Библиотека докуменов по охране труда и промышленной безопасности

Главная /

Обзорная информация. Обзорная информация . Антисейсмические устройства в машиностроении. Обзорная информация. Выпуск 1

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

ВСЕСОЮЗНЫЙ ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА

"ВПТИТРАНССТРОЙ"

ОБЗОРНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Серия «Мостостроение»

АНТИСЕЙСМИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА В МОСТОСТРОЕНИИ

Выходит с 1972 г.



1 выпуск в год

Выпуск I

МОСКВА 1986

СОДЕРЖАНИЕ


1. ВВЕДЕНИЕ

2. АНТИСЕЙСМИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА МОСТОВ В СССР

2.1. Особенности конструкций пролетных строений, применяемых в сейсмических районах

2.2. Особенности конструкций опор

2.3. Сейсмостойкие опорные части

2.4. Конструкции антисейсмических устройств

2.5. Технико-экономическая характеристика антисейсмических мероприятий в мостостроении

3. АНТИСЕЙСМИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА МОСТОВ ЗА РУБЕЖОМ

4. ВЫВОДЫ

ЛИТЕРАТУРА 


В информации описаны особенности конструкций пролетных строений, опор железнодорожных и автодорожных мостов, сооружаемых в сейсмических районах СССР и за рубежом; приведены типы конструкций антисейсмических устройств, используемых в Японии, США и других странах.

Редактор М. Г. ГОРБУНОВА

[pagebreak]1. ВВЕДЕНИЕ

В практике строительства имеются разнообразные технические приемы сейсмозащиты сооружений, в настоящее время создаются новые сейсмостойкие конструкции. Этот процесс стимулируется случаями тяжелых повреждений и разрушений промышленных, гражданских и транспортных объектов при землетрясениях и необходимостью отбора наиболее экономичных и надежных решений. Опыт эксплуатации показывает, что во многих случаях эффективным способом сейсмозащиты является применение специальных антисейсмических устройств, прочностные, упругие, инерционные и диссипативные свойства которых не используются или используются в незначительной степени в обычных условиях эксплуатации, но создают положительный эффект при землетрясении. Этот эффект заключается в увеличении сопротивления несущих конструкций или в уменьшении сейсмических сил. Требуемые механические характеристики материала и другие параметры устройств определяют расчетом на сейсмостойкость или назначают по конструктивным соображениям, руководствуясь опытом эксплуатации сооружений в сейсмических районах.

В Советском Союзе исследования и конструктивные разработки по сейсмостойким конструкциям мостов выполняют в отраслевых научно-исследовательских и проектных институтах. Советскими специалистами созданы надежные и экономичные конструкции облегченных пролетных строений, сейсмостойких опор и опорных частей, а также антисейсмических устройств. Использование этих конструкций существенно уменьшает расход материалов на защиту мостов от землетрясений при сохранении высокой надежности сооружений [1 - 12].

Для советских специалистов интересен опыт технически развитых зарубежных стран, полностью или частично расположенных в наиболее сейсмичных зонах - тихоокеанском и трансазиатском сейсмических поясах, поскольку частые и сильные землетрясения в этих зонах позволяют практически проверить сейсмостойкость различных конструкций и эффективность средств антисейсмической защиты при строительстве мостов.

Первые сведения об антисейсмических мероприятиях при строительстве мостов относятся к Японии, где после землетрясения 1891 г. некоторое время строили массивные опоры мостов с параболическим очертанием боковых граней, при этом поперечные сечения опор плавно увеличивались в размерах от подферменной плиты к обрезу фундамента, что несколько повышало сейсмостойкость конструкций. После разрушительного землетрясения 1923 г. в Японии начали применять опоры с уменьшенной массой в виде железобетонных столбов, объединенных поверху ригелем. В последнее время большое внимание уделяют выбору рациональных схем горизонтальных связей между пролетными строениями и опорами. Имеются также разработки по сейсмоизоляции пролетных строений, гашению колебаний и ударов, резервированию необходимых запасов прочности и устойчивости несущих конструкций при новом строительстве, а также обеспечению безопасности движения по мостам старой постройки [21 - 24, 27 - 29, 32].

В Соединенных Штатах Америки антисейсмические мероприятия в мостостроении стали осуществлять после Калифорнийского землетрясения 1906 г., разрушившего несколько крупных сооружений. Первоначально эти меры принимали для предотвращения обрушения разрезных пролетных строений при возможных тектонических подвижках грунта в пределах мостового перехода и обеспечения безопасности движения с помощью сигнализации, включающейся при опасных отклонениях пролетных строений от проектного положения. Вслед за землетрясениями на Аляске (1964 г.) и в Калифорнии (1971 г.) разработали меры, повышающие сопротивляемость мостов сейсмическим воздействиям высокой интенсивности и сравнительно большой продолжительности. В последние годы запатентованы устройства, поглощающие энергию колебаний моста за счет пластического деформирования демпферов, устройства сейсмоизоляции, а также разнообразных динамических гасителей колебаний. Для повышения сейсмостойкости ранее построенных мостов применяются ограничители колебаний [15, 18 - 20, 25, 26].

Нередкие сейсмические толчки причиняют значительный ущерб железным и автомобильным дорогам Новой Зеландии. После землетрясения 1968 г., повредившего многие мосты, усилены научные исследования и конструкторские разработки по новым антисейсмическим устройствам. Предложены антисейсмические устройства, поглощающие энергию колебаний мостов за счет деформирования элементов, выполненных из стали и свинца
Страница: [1] 2 3 ... 24
[0.0155 сек.]
СЛУЧАЙНОЕ